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Sillas de coche para niños de 4 años
Grupo 0+: sillas de coche utilizadas para transportar niños de hasta 13 kg. Permiten colocar al niño en posición semiacostada, apoyando la espalda. Deben utilizarse siempre orientados hacia atrás y nunca con el airbag activado. Estos asientos también tienen sus propios cinturones de seguridad para el niño, que deben estar siempre abrochados en los viajes de cualquier duración.
Grupo 1: utilizable para niños de entre 9 y 18 kg. A diferencia del grupo anterior, se instalan en el sentido de la marcha. Al igual que el grupo anterior, también llevan incorporados los cinturones de seguridad, que deben estar abrochados en cualquier circunstancia.
Grupo 3: para utilizar entre 25 y 36 kg, son esencialmente cojines con reposabrazos (que deben anclarse al asiento) que elevan al niño para permitirle utilizar el cinturón de seguridad normal.
Un niño que viaja en un coche sin la sujeción adecuada o con un asiento mal abrochado corre el riesgo de sufrir lesiones graves incluso en caso de un accidente menor, como una colisión trasera sin importancia o un simple frenazo violento.
Asientos de coche del grupo 2
Nos gustaría señalar que los expertos a los que entrevistamos nos aseguraron que todas las sillas de auto de la lista han superado las mismas rigurosas pruebas de seguridad estándar, por lo que todas están -como mínimo- equipadas para proteger al niño durante un accidente.
Ante todo, hay que cuidar la seguridad, pero también hay que garantizar que el pequeño sea transportado de forma cómoda y confortable, para que cada viaje no sea una fuente de llanto, nerviosismo y estrés.
La información sobre la homologación de la silla de auto se encuentra en la etiqueta de la misma. Se trata de una etiqueta rectangular de color naranja que contiene mucha información, como
Uno de nuestros lectores se puso en contacto con nosotros para pedir consejo sobre la compra de una silla de coche usada: las sillas de coche usadas pueden estar dañadas y, si son muy antiguas, pueden no cumplir las normas de seguridad actuales.
También cuenta con el sistema de protección contra impactos laterales lineales (sistema L.S.P.) y la tecnología de reducción de energía (Er-Tech), que limita la exposición del cuello a las fuerzas de impacto en caso de colisión frontal.
Asientos de coche del grupo 3
+++ Antes de seguir leyendo: Si lo prefiere, puede ver un vídeo en el que resumimos el contenido de esta guía de forma sencilla, explicando cómo utilizar las sillas de coche para transportar a los niños de forma segura. +++
La otra norma de homologación actual, la R129 de la CEPE, establece los rangos de altura de los niños para los distintos tipos de sillas de auto. Más información sobre ambos reglamentos en los dos párrafos siguientes.
Art. 172 apartado 5 del Código de Circulación: “Los niños no pueden ser transportados utilizando un asiento de seguridad orientado hacia atrás en un asiento de pasajero protegido por un airbag frontal, a menos que el propio airbag se haya desactivado también de forma automática”.
Algunos organismos independientes realizan periódicamente pruebas de choque de seguridad en muchas sillas de niños del mercado. Estas pruebas son muy importantes para saber qué silla de auto comprar para tu hijo. No basta con ir al supermercado y coger “el primero que venga”, mejor un vestido de diseño menos y una silla de coche segura y homologada… ¡¡¡Recuerda que estamos hablando de la seguridad de tus hijos!!!
Silla de coche 15-36 kg
En cuanto a los asientos elevadores, también conocidos como boosters o elevadores, a partir de 2017 los fabricantes deberán producir asientos elevadores con respaldo para niños de hasta 125 centímetros de altura, que irán sustituyendo paulatinamente a los que no estén equipados con ellos y que aún estén a la venta, hasta agotar existencias.
El artículo 172 del Código de Circulación establece que “los niños que midan menos de 1,50 m deberán ir sujetos al asiento mediante un sistema de retención infantil, adecuado a su peso, de un tipo homologado” y “no podrán ser transportados utilizando un asiento de seguridad orientado hacia atrás en un asiento de pasajero protegido por un airbag frontal, a menos que el propio airbag haya sido desactivado”.
